Преглед садржаја:

Anonim

Приход стјуардеса у комерцијалним авио-компанијама може се значајно разликовати од авио-компаније до авио-компаније. Главне авиокомпаније (на пример, Унитед, Делта, Америцан или УС Аирваис) генерално плаћају више од јефтиних авиокомпанија (на пример, ЈетБлуе или АирТран). У оквиру авиопревозника, плата се такође заснива на дужини стажа. Млади стјуардери обично почињу на дну платне скале и често добијају годишње плате.

Полазници се плаћају како би осигурали сигурност путника и пружили услуге купцима.

Стопе плата

У главним авио-компанијама, стопе плата се крећу од 17 до 19 долара по сату за нове запосленике до 50 долара на сат за старије стјуардесе са 15 или више година радног стажа. Према америчком Бироу за статистику рада, од маја 2009. године, средња годишња зарада стјуардесе је била 43,350 долара, са ниским износом од 25,420 долара и високим износом од 71,280 долара. Стопе по сату се обично одређују колективним уговорима који се често крећу од три до пет година.

Монтхли Сцхедуле

Полазници се обично плаћају само од тренутка када се врата авиона затварају по одласку до времена када се врата авиона отварају по доласку. Дакле, стјуардеса обично биљежи само око 80 до 100 плаћених сати мјесечно. Стављање пуно сати као стјуардесе може бити тешко. Федерална управа за авијацију прописује минималне периоде одмора посаде, а стјуардесе морају имати најмање осам слободних дана мјесечно.

Ресерве Паи

Ново ангажована стјуардеса обично се ставља "у резерву". То значи да полазник има само одређени број слободних дана мјесечно. Током дана стјуардесе "он", он нема контролу над својим распоредом и додељује се путовањима на основу потребе компаније (обично додељена распоређивањем посаде) и може имати само два сата да се пријаве за задатак.

Стјуардеса на резерви плаћа се месечном гаранцијом, обично 75 или 80 сати. Компанија може да изабере летење резервне авионске службе онолико пуно или онолико мало колико је потребно на његов "дан". Ако пратилац лети мање од гарантованог броја сати, и даље му се исплаћује гарантирани износ; у супротном, службеник се плаћа за стварни лет.

Лине-Холдер Паи

Када стјуардеса више није у резерви, она се назива носиоцем линије и плаћа се на број сати који је у ствари извршен у једном месецу. Уопштено, сваког мјесеца стјуардеса се пријављује за линију и прима распоред који диктира гдје и када мора пријавити за посао и колико мора летјети. Старатељство одређује задатке.

Неке авиокомпаније дозвољавају стјуардесе да тргују са својим сарадницима, понекад дозвољавајући запосленику да лети више или мање од онога што му је додељено на линији. Уговор диктира минимално време које стјуардеса мора да лети како би добила бенефиције или да остане у току, а понекад диктира и максимално дозвољено време летења.

Дневно

Полазници летова такође примају дневнице како би покрили трошкове свог времена изван својих база. Генерално, авио-компанија ће плаћати дневнице по цијенама у распону од $ 1.80 по сату до $ 3 по сату за сваки сат који је стјуардеса удаљена од своје основне базе. Према томе, ако је стјуардеса отишла из своје базе три дана, плаћа му се дневница за 72 сата. Он је плаћен чак и док је на одмору, а не на дужности. Дневница је да покрије ставке као што су оброци и додатни трошкови. Домаће стопе дневница могу бити ниже од међународних стопа.

Травел Бенефитс

Полазници летења, као и други запослени у авионима, примају путне накнаде као дио своје накнаде. Типично, то значи неограничено путовање у стандби-у где год авио-превозник лети. Плаћање купаца има приоритет, а непродана седишта се додељују запосленима у авио-компанији по дужини стажа. Цена варира од авио-компаније до авио-компаније и класе услуга. На пример, запослени може да плати од 10 до 30 долара за домаћу карту. Понекад ће авио-превозник дозволити запосленом да путује бесплатно, чак иу првој класи, као награду.

Рецоммендед Избор уредника