Плата за капетана бродова од шкампа у Лоуисиани

Бродске посаде годишње ухвате преко 3 милиона тона шкампа, према извјештају државе Свјетског рибарства и аквакултуре. Шкампи су уобичајена храна у многим деловима света. У држави Лоуисиана, оффсхоре бродови хватају шкампе у Мексичком заливу. Задатак капетана бродова за рачиће је да управља рибарским бродом, а он заради своју зараду продајом улова - што више шкампа хвата, то више зарађује.

кцредит: Цхристопхер Фурлонг / Гетти Имагес Новости / Гетти Имагес

Преглед каријере

Капетани бродова за ракове су одговорни за управљање комерцијалним рибарским бродовима. Капетан рибарског брода је задужен за остале чланове посаде, укључујући палубе и риболовне стручњаке. Поред надгледања других појединаца, капетан такође прегледава брод за сигурност и пловност, и осигурава да је опрема у исправном стању. Формално образовање обично није потребно за капетане бродова, а већина појединаца учи трговину кроз практично искуство. Многи капетани бродова за рачиће почињу као палуби, а затим прелазе на више позиције.

Типицал Салари

Према УС Буреау оф Лабор Статистицс, или БЛС, средња плата за све капетане брода у Сједињеним Америчким Државама износила је 70.500 $, од 2008. године. БЛС такође извештава да је просечна плата за капетана на броду који ради у држави Лоуисиана износила 77.020 долара годишње од 2010. године.

Варијације плата

Доходак капетана чамаца за рачиће може да се промени због много различитих фактора и није стабилан. Доходак је обично највећи у љетним и јесенским мјесецима, због повећане доступности шкампа. Зими, морски плодови су мање доступни, а приходи често падају. Време такође утиче на риболовне операције, а период лошег времена може драматично смањити зараду чамаца. Многи капетани бродова посједују своја пловила, и морају платити за одржавање и гориво из џепа. Промене цена горива и трошкови поправке брода могу утицати на количину новца коју капитен задржава.

Јоб Оутлоок

Завод за статистику рада предвиђа да ће се запосленост и зарада оператера рибарских бродова стално смањивати у догледној будућности. Конкретно, очекује се да ће се запосленост смањити за 8 процената између 2008. и 2018. Према БЛС-у, то је првенствено због повећања прописа о риболову, који ограничавају комерцијалне могућности риболова. Осим тога, комерцијални риболов постаје све више аутоматизован са мање потражње за вјештим капетанима бродова у односу на прошлост. Очекује се да ће велике, основане привредне компаније за риболов имати најбоље послове и плате за квалификоване капетане.