Преглед садржаја:
Бродске посаде годишње ухвате преко 3 милиона тона шкампа, према извјештају државе Свјетског рибарства и аквакултуре. Шкампи су уобичајена храна у многим деловима света. У држави Лоуисиана, оффсхоре бродови хватају шкампе у Мексичком заливу. Задатак капетана бродова за рачиће је да управља рибарским бродом, а он заради своју зараду продајом улова - што више шкампа хвата, то више зарађује.
Преглед каријере
Капетани бродова за ракове су одговорни за управљање комерцијалним рибарским бродовима. Капетан рибарског брода је задужен за остале чланове посаде, укључујући палубе и риболовне стручњаке. Поред надгледања других појединаца, капетан такође прегледава брод за сигурност и пловност, и осигурава да је опрема у исправном стању. Формално образовање обично није потребно за капетане бродова, а већина појединаца учи трговину кроз практично искуство. Многи капетани бродова за рачиће почињу као палуби, а затим прелазе на више позиције.
Типицал Салари
Према УС Буреау оф Лабор Статистицс, или БЛС, средња плата за све капетане брода у Сједињеним Америчким Државама износила је 70.500 $, од 2008. године. БЛС такође извештава да је просечна плата за капетана на броду који ради у држави Лоуисиана износила 77.020 долара годишње од 2010. године.
Варијације плата
Доходак капетана чамаца за рачиће може да се промени због много различитих фактора и није стабилан. Доходак је обично највећи у љетним и јесенским мјесецима, због повећане доступности шкампа. Зими, морски плодови су мање доступни, а приходи често падају. Време такође утиче на риболовне операције, а период лошег времена може драматично смањити зараду чамаца. Многи капетани бродова посједују своја пловила, и морају платити за одржавање и гориво из џепа. Промене цена горива и трошкови поправке брода могу утицати на количину новца коју капитен задржава.
Јоб Оутлоок
Завод за статистику рада предвиђа да ће се запосленост и зарада оператера рибарских бродова стално смањивати у догледној будућности. Конкретно, очекује се да ће се запосленост смањити за 8 процената између 2008. и 2018. Према БЛС-у, то је првенствено због повећања прописа о риболову, који ограничавају комерцијалне могућности риболова. Осим тога, комерцијални риболов постаје све више аутоматизован са мање потражње за вјештим капетанима бродова у односу на прошлост. Очекује се да ће велике, основане привредне компаније за риболов имати најбоље послове и плате за квалификоване капетане.