Шта је просечно осигурање за повреду ауто несреће?

Аутомобилске несреће представљају не само значајну опасност по људску сигурност, већ и значајан трошак сваке године у Сједињеним Државама. Према студији коју је објавила Америчка аутомобилска асоцијација (ААА), годишњи трошкови аутомобилских несрећа у САД-у су премашили 1,62 милијарде долара у 2005. години, што представља цијену од више од 1.000 долара по Америци. Ова процена укључује медицинску негу, хитне службе и губитак продуктивности. Просечно осигурање за повреде ауто несрећа варира у зависности од различитих фактора, укључујући врсту повреде и дотично осигурање.

Носиоци осигурања у државама које немају законе о ауто осигурању плаћају за повреде осигураника, без обзира ко је први замахнуо.

Захтеви за заштиту личних повреда

Носиоци осигурања у државама које су увеле смјернице за ауто-покриће без кривице продају моторна возила за осигурање од повреда. Осигурање без кварова значи да, без обзира на то који је појединац крив за несрећу, полиција ће платити до уговореног износа осигуранику за повреде настале у несрећи. Граница поравнања зависи од смјерница државе, ау неким случајевима и од озбиљности повреде. Завод за осигурање аутопутева објавио је да је просечан трошак поравнања за заштиту од повреда током 2007. до 2009. године износио 5.190 долара. Повредене особе у несрећама у којима је други возач крив, могу тужити другу страну за трошкове тјелесних озљеда изнад границе њиховог осигурања.

Тврдње о одговорности за телесне повреде

Осигураватељи у државама које имају традиционална правила о осигурању од штете, захтијевају од возача у ауто-несрећи да покрију медицинске и друге трошкове који произлазе из озљеда које су претрпјели они у другом возилу, продају покривености одговорности за тјелесну повреду. ИИХС наводи да је просечно поравнање за ове врсте захтева за ауто-повреду од 2007. до 2009. године било 9.751 УСД.Посматрачи који су повређени током несреће такође могу поднети захтев за надокнаду телесне повреде.

Додатне статистике

Озбиљност штете узрокује велика одступања у нагодбама о осигурању. Једна критично повређена особа која преживи несрећу може имати више од милион долара здравствених трошкова, као и губитак продуктивности на послу и код куће. У ствари, НХТСА процјењује да губитак продуктивности на радном мјесту чини чак 26 посто укупних финанцијских посљедица критичне повреде на аутомобилу, те је изгубио продуктивност код куће за 9 посто укупних трошкова. Приватне полице осигурања покривале су око половину трошкова ауто несрећа у цијелој земљи у 2000. години, док су појединци укључени плаћали из џепа за око 26 посто трошкова судара моторних возила. Федерални, државни и незаинтересовани возачи који су били неугодни због застоја у саобраћају, покупили су остатак трошкова.

Одбрана седишта

У 16 држава, возачи који су били тужени од стране жртава повреде за додатну штету могу се позвати на "одбрану сигурносног појаса" у покушају да смањи накнаду штете. Ако окривљени може доказати да оштећена страна није носила сигурносни појас у вријеме када се несрећа догодила, судија може размотрити смањење пресуде према постотку санкционисаном од стране државе, под увјетом да ношење сигурносног појаса спријечи или смањи озбиљност повреде.